亚欧地区疫情防控措施(亚欧地区疫情防控措施是什么)

2023年中美旅客出境游热情激增,亚欧是比较受欢迎目的地

023年中美旅客出境游热情激增，亚欧成为比较受欢迎目的地 ，主要受疫情缓解、政策放开 、经济因素及压抑需求释放的共同推动 。

中国人出境游排名前十的国家包括：泰国
、日本、韩国 、马来西亚、新加坡
、越南、美国 、澳大利亚
、印度尼西亚和阿联酋
。泰国：长期位居中国游客出境游榜首
，2024年接待中国游客超过632万人次。泰国以其丰富的旅游资源、独特的文化风情和优质的服务吸引了大量中国游客 。

从旅行社角度看，日本游的境外费用透明（成本可控） 、投诉率极低（近乎零投诉）
、产品开发便利等因素也使得旅行社更积极地深挖这一市场。最后还有一个就是政治因素 ，近年中日间政经关系总体向好，而中韩关系
，中美关系，大陆和香港的关系都因为政治事件而导致国内居民转而选取关系较好的日本作为目的地
。

中欧班列“东通道 ”累计开行突破1.5万列

截至2022年1月17日 ，中欧班列“东通道
”累计开行突破5万列
，发送货物超137万标箱。具体信息如下：开行数据与历史节点中欧班列“东通道”通过满洲里和绥芬河口岸进出境，自2013年首趟班列经满洲里口岸出境以来 ，至2022年1月17日累计开行达15001列
，发送货物1379421标箱 。

发展历程：2013年中欧班列首次从满洲里口岸出境，自此开行数量逐年增加
。2021年东通道班列开行数量占全国总量的三分之一 ，其中满洲里贡献了大部分的通行数量。2015年该口岸接待了第一趟返程班列
，现如今返程中欧班列开行数量增加了50倍，重箱率高达100% 。

中欧班列途经的核心国家包括中国、哈萨克斯坦 、俄罗斯
、白俄罗斯、波兰 、德国等 ，形成贯穿亚欧大陆的运输动脉
。 主要运行路线 近来中欧班列以三条通道为主： 西通道：从中国新疆阿拉山口出境
，经哈萨克斯坦
、俄罗斯进入欧洲。

新型冠状病毒给航运业带来的影响

新型冠状病毒给航运业带来了多方面且较为严重的影响，具体如下：全球航运整体层面 海运效率降低：世卫组织宣布将新型冠状病毒升级为“全球关注的公共突发事件 ”后 ，部分国家对曾挂靠中国港口的船舶设置14天“隔离”期，全球港口检验检疫趋紧
，使得全球海运效率降低 。

印度新一波大规模的新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情，对依赖该国海员的世界航运业产生了显著影响
。随着印度疫情的持续恶化 ，各国港口纷纷实施入港限制措施
，以保护本国免受病毒进一步传播的影响。这些限制措施导致船员感染和无法换班的问题日益严重，给本已紧张的航运业带来了更大的挑战 。

世界贸易环境不稳定：世界贸易摩擦、经济增长放缓以及政策调整等因素对航运行业产生了较大冲击
。特别是新型冠状病毒肺炎（COVID-19）全球流行 ，加剧了行业的不确定性和波动性。行业挑战加剧：在全球贸易环境变化下
，中远海控作为世界化企业难免受到影响，面临诸多挑战 。

我们希望 ，与美方一道朝着最终取消全部加征关税的方向努力。航线停运 、船舶靠港要求、个人出入境须知在1月31日
，世界卫生组织（WHO）将中国新型冠状病毒感染肺炎疫情定义为世界关注的突发公共卫生事件（PHEIC）之后，近来已有71个国家入境管制 ，多国出台调整（取消）航班甚至是禁止入境
。

调整背景与协商机制受疫情影响
，船员面临长期在船工作（最长8个月）
、换班隔离、境外滞留等压力，劳动争议风险上升。中国海员建设工会与中国船东协会自2009年建立集体协商机制 ，此前已出台最低工资 、伙食费
、伤病亡处理等行业标准 。

【12.10看点】取消四分之一亚欧航线
、东南亚航线费用上涨?、越南降低最...

取消四分之一亚欧航线预订港口挂靠 港口拥堵导致航次取消：由于北欧港口严重拥堵，过去五个月内
，三大航运联盟（2M 、海洋联盟
、THE联盟）在亚洲-北欧航线上取消了近四分之一预定港口的挂靠，共计383航次
。这一举措导致托运人供应链陷入混乱 ，进口商集装箱在非计划港口卸货
，出口商货物滞留港口数周。

柬卫生部:柬埔寨政府没有必要隐瞒新冠疫情

柬埔寨卫生部部长蒙文兴于3月2日明确表示，柬埔寨政府没有必要隐瞒新冠肺炎疫情 ，并强调卫生部以公开、透明和高度负责任的态度开展相关工作 。以下是具体信息梳理：谣言背景与澄清近期社交媒体上出现多起谣言
，包括：2月1日普明市一名流浪汉死亡，被误传为感染新冠肺炎 ，实际死因是头部撞击硬物
。

在柬埔寨
，疫情虽未直接“逼疯
”所有人，但已对部分滞留同胞的生存与心理造成严重冲击 ，甚至引发极端行为倾向。

柬埔寨入境隔离政策中担保与无担保的区别无担保人员：入境柬埔寨之后
，除了缴纳2000美元押金和提供健康证明 、有效签证和保险单之外，还必须在指定隔离酒店或隔离所隔离观察14天 ，费用为每天60到75美元 。

柬埔寨已有21家赌场提交复业申请，但需经卫生部批准后方可重新营业
，且本地民众禁止参与赌博
。以下是详细信息：复业申请情况西哈努克省政府发言人肯毕伦于27日表示，自政府批准赌场复业以来 ，该省已有21家赌场提交了复业申请书。截至近来
，又有14家赌场提交申请，前后累计达21家 。

?全球运输需求仍在持续下滑!2M联盟宣布:削减亚欧航线运力!

M联盟削减亚欧航线运力10月11日 ，马士基发布公告称
，鉴于全球需求预计将持续减少，公司正进行相应调整以重新平衡全球运力 ，其中一项重要措施是削减亚欧航线运力
。在削减亚欧航线运力的措施下
，第一艘受影响的船舶是在2M联盟AE1/Shogun航线运营的“MSC Hamburg”轮。

M联盟在黄金周期间宣布停运四个亚欧环线航次，同时法国装卸业大罢工 ，导致急需运力的托运人面临更大困境 。 具体影响如下：2M联盟停航计划及其影响停航计划：2M联盟合作伙伴马士基和地中海航运取消了原定于第39周和第40周的四个亚欧环线航次
，涉及Griffin/AE5Lion/AEAlbatross/AE5服务。

费用战的表现运价持续下跌德鲁里的世界集装箱指数（WCI）显示，上海至鹿特丹航线下跌5% ，收于每40英尺3125美元，同比下跌约29%；上海至热那亚航线下跌4%
，收于每40英尺4236美元，同比下跌19%
。欧洲航线运输市场总体处于恢复态势 ，但运输需求表现平淡
，中国 - 北欧和中国 - 地中海航线上周分别下跌16%和5%。

运力影响：此次取消的4个航次，减少了亚欧航线上约7万TEU的运力 。取消航次的原因：提高船期可靠性：MSC表示 ，取消航次是为了应对港口拥堵和船期延误问题
，提高整体船期的可靠性
。港口拥堵和疫情防控：马士基指出，全球港口严重拥堵 ，加上疫情防控措施
，导致亚洲至北欧运输网络上的多条航线延误不断累积。

市场运输需求旺盛：亚洲—北美航线运输进入卖方市场，货主赶期交货 ，中欧班列和航空运价上涨
，推动海运运价跳涨 。其他因素：港口拥堵
、船期不稳定、集装箱供应不足等也对运价上涨产生影响
。4月份运力配置变化 三大班轮联盟：THE联盟在亚欧航线运力配置环比上升8%，在亚洲—北美航线环比下降2%。