疫情地区买车贵还是便宜(疫情过后买车便宜还是贵)

疫情买车四大建议,不要盲目买车

〖壹〗、疫情期间买车的四大建议为：根据自身情况决定是否现在买车 、合理评估购车预算
、理性看待“防病毒”功能、注意购车时的防护与流程。 具体如下：根据自身情况决定是否现在买车刚需且急需用车：如今各地经销商陆续复工 ，为尽快回笼资金
，很多经销商加大优惠力度 。

〖贰〗 、理性购车：对于非刚需消费者来说，建议暂时不要购车
。因为当前汽车市场变化较快 ，政策调整频繁
，盲目购车可能会带来不必要的风险。如果确实需要购车，建议消费者根据自己的实际需求和预算 ，选取性价比高的车型和购车方案 。

〖叁〗
、摒弃偏见 不要盲目相信硬件决定论或国别决定论
。不同品牌和车型的性能和品质因设计和调校而异。选取车型时
，应综合考虑多方面因素，而非仅凭硬件或国别判断 。确定购车优先级 根据自身需求确定购车的优先级 ，如动力、燃油经济性 、舒适性等
。没有十全十美的车，只有最适合你的那台车。

〖肆〗
、综上所述
，从性价比、维护成本 、个人时间管理以及公共交通的便捷性等方面来看，不建议轻易购买车辆 。当然 ，对于有特殊需求或经济条件允许的人来说
，购买车辆仍然是一个可行的选取。但在做出决定之前，务必充分考虑各种因素 ，以确保自己的决策是明智和合理的
。

〖伍〗、购车方式转变 线下转线上：疫情期间
，为了减少人员聚集和接触，线上购车成为了一种新的趋势。许多传统汽车厂家和4S店开始重视并发力线上商城 ，通过直播卖车
、微信卖车等方式进行销售 。同时
，天猫、京东以及汽车之家等电商平台也在积极尝试线上卖车
。

疫情过后,买车会更便宜还是更贵?

不同品牌层面豪华品牌：疫情过后旗下车型费用可能出现优惠减少甚至上浮。豪华品牌销量基数相对较小，经销商会合理控制库存量 。当买车热潮来袭 ，工厂未正常产能时
，经销商手中库存稀缺，供小于求 ，车价必然上涨
。合资 、自主品牌：整体库存较多，疫情爆发前为抓住春节黄金时段提升销量会大批量进库存
，库存量超过饱和。

总的来说，未来疫情结束以后 ，我国汽车市场预计会呈现出相对稳定的态势
，费用的变动主要视具体品牌和车型而定 。原本就热销
、紧俏的车型，届时的费用和车源可能进一步收紧 ，原本就处于促销状态的车型
，届时的促销力度有望进一步加大
。

对于豪华品牌而言，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大
，经销商也会合理控制库存量 。

【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进 ，资金压力大
，亟待卖车“回血 ”，疫情结束后有可能大幅度降价促销 ，汽车费用会普遍下跌
。以上两种观点，您支持哪个呢？在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下
，又遭遇新型冠状病毒疫情影响，汽车行业可谓雪上加霜 ，苦不堪言。

以华晨宝马为例
，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮 。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭
，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面
，车价必然会上涨
。

车叔讲堂:疫情结束就买车,究竟值不值?

〖壹〗、疫情结束后是否立刻买车并不值得，建议先等待一段时间观察市场情况再做决定。主要原因如下：供应链受冲击 ，汽车质量或下降全球供应链受阻：疫情成为全球事件后
，周边部分国家疏于防范，制造业受影响 ，国内多数企业也未完全复工 。整车生产依赖上下游完备的供应链，如今部分环节宕机
，重启需要时间
。

〖贰〗 、【观点一】受疫情影响，原本的买车需求被压抑延后 ，疫情结束后可能出现报复性消费势头
，另外，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性 ，购车需求会增加；另一方面
，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间 ，短期内可能出现供不应求的现象
，预测汽车费用会上涨。

〖叁〗
、那么在疫情彻底结束以后，部分品牌和车型尤其是原本就十分热销的车型 ，或许会出现车源短缺的情况
，导致车辆无法在短期内交付，而且最终费用也有可能小幅上涨 。

〖肆〗、老实说 ，这款车降价完性价比还是不错的，堪比自主品牌
，如果把北京现代2019年目标90万辆，实际完成76万辆 ，2020年目标75万辆的现实考虑进去
，优惠有很大可能进一步放大，在乎性价比和实用性的 ，入手现代ix35挺不错
。写在最后 只盼疫情早点结束
， 社会 早点恢复。

〖伍〗 、吉利帝豪：帝豪之前就以良好的口碑和出色的性价比一直是自主品牌的标杆，而在今年1月还取得了第七名的好成绩 ，实在是可喜可贺 。车叔认为
，恐怕这次疫情过后吉利在中国市场中的地位将会更高
。雪佛兰科鲁泽：终于是彻底替代了科鲁兹，就结果而言 ，紧凑级的销量集中到了科鲁泽身上
，所以销量的提升是必然的。

〖陆〗
、到底要不要买？这是一个令人纠结的问题，换位思考 ，在当下环境中，虽说是国内疫情已经基本得到控制
，但心理上仍然会对公共交通存在抵触，如果说买车只是为了让自己出行更加心安的话 ，我认为这个钱花的也算是值得的 。当然了
，私有车的安全系数（避免病菌方面）肯定是要比公共交通好一些的
。

疫情马上就要结束了,现在买车优惠大吗?

〖壹〗、这是一个令人纠结的问题，换位思考 ，在当下环境中
，虽说是国内疫情已经基本得到控制，但心理上仍然会对公共交通存在抵触 ，如果说买车只是为了让自己出行更加心安的话
，我认为这个钱花的也算是值得的。当然了，私有车的安全系数（避免病菌方面）肯定是要比公共交通好一些的 。

〖贰〗 、总体来说 ，近来汽车行业产能低于疫情前
，受限于疫情无法复工的整车厂或供应链受影响的车型，优惠幅度明显减少；复工较早的整车厂优惠幅度较大。库存层面汽车4S店对资金周转速度要求高 ，提车需全款，资金大多来自银行贷款
，库存成本高
。

〖叁〗
、一方面，疫情并未结束 ，少出门依然是比较好的预防措施之一
，尽量少去4S店看车；另一方面，部分经销商虽提高优惠 ，但为防止顾客大规模聚集
，会控制活动力度，等疫情结束后不排除会用更多优惠吸引消费者 ，所以买车不必急于此时。对于卖车的朋友
，现在非常不利 。

〖肆〗、疫情期间，全国4S店的看车人数锐减 ，其销量也是可想而知
，那些本应想要过年买车回家的消费者只能待在家中，无奈取消了购车计划
。因此 ，这些原本就有购车计划的人群，加上因疫情而新增的购车人群
，很有可能在疫情结束后集中购车，从而出现2020年第一波的买车热潮。

〖伍〗 、综合来看 ，疫情刚结束时购车
，要么无大优惠买库存车，要么少量优惠买质量大概率不如从前的新车 。因此 ，建议暂时不要买车
，等一段时间再看看情况
。根据心情决定购车：当然，最终决定权在车友手中。有时候购车无需过于理性、精打细算 ，可能因为某天天气好
、心情好
，就直接买车回家了 。